印尼造船市场前景广阔

 

        由于印尼物流较为落后，据统计印尼物流成本在该国GDP 中占比高达24%，严重限制了经济发展，并导致了不同地区间的巨大物价差异。作为群岛国家，发展海运业对于降低印尼物流成本、提高经济运行效率具有重要作用。作为海上交通运输和互联互通的重要支撑，造船业成为政府重点发展领域。据政府公开信息，未来5 年印尼需要至少1000 条以上各类型船舶。

 

        目前，印尼全国共有250 家修造船厂，其中105 家位于毗邻新加坡的巴淡岛。受限于技术水平，目前印尼船厂理论上能造的船大多在50,000 载重吨以下；但真正在印尼船厂造的大多是5000吨以下的小船。更大的船，印尼船厂建造周期太长、且质量缺乏保证，不具备经济合理性，绝大多数印尼船东会转而到中国或韩国、日本订造。另一方面，印尼目前拥有的13000 多条船舶中，约30% 是20 年船龄以上的老船，经济效益和安全性欠佳，需要更新的船舶替代。
 

        尽管当前面临世界经济放缓及来自中国需求的下降，但由于印尼国内需求仍然旺盛，内海航运业务仍持续保持增长。尽管印尼航运业发展较快，但印尼国内造船业发展远不能满足其需求。同时，印尼作为世界上最大的群岛国家，长期以来，航运业对其经济发展至关重要，其90% 的货物流动需依赖船舶运输。近些年，由于印尼经济快速增长，带动了如煤炭、油气、金属矿、农产品等能源资源及工农业产品等岛际运输需求量大幅增长，为其内海航运业带来巨大发展机遇。

 

         印尼海洋运输业的快速发展亟待造船业的大力支持。印尼造船业较为落后，也是印尼航运成本居高不下的重要原因之一。多年来，印尼航运成本约占国内生产总值25.3%，排在世界第53 位，严重制约印尼全球竞争力。为此，印尼始终把发展本国造船业作为突破印尼航运发展瓶颈的重要措施。因此，船舶较大规模的更新换代势在必行。